Všechny aktivity

Dělalo mi to taky. V servisu vyřešili a dalších 100 tis. km byl klid. Postup neznám, ale bylo to jen o dotažení čehosi. Postupů. jak sundat madlo a ovládání oken, je plný Youtube ;-).

A ze s tim jsou plosne prusery, co? Tech strhanych sroubu, vymackanych dosedacich ploch, vymen van apod. 🙈 Jsem slysel, ze to v SA radeji davaji jen ma lepidlo, aby se nemuselo utahovat a neco se nahodou nestalo. 🤓👻

Borci zdravim, ozyva se mi doslova nechutne drnceni tlacitek stahovani oken v ridicovych dveri. Ten plast tech ctyrtlacitek ma byt vevnitr nejak ukotven nebo se.ma hybat? Aktualne se s tim da posouvat do vsech atran tak o 1-2mm. Ptam se jestli je to na vymenu nebo tam.mam dovnitr neco narvat,abych to aspon trochu zafixoval...nejaky navod na rozebrani toho madla abych ae dostal dovnitr k tem tlacitkum?

Díky to mě nenapadlo. Vyměním všechny to už mě nezabije

Jsi na fóru půl hodiny a už to tady plevelíš. Na tvoji dlouhodobou spotřebu ses už ptal ve správném tématu, takže nezakladej zbytečně další téma. Zamykám.

Zdravím vášnivce do Octavii rád bych se zeptal jestli tady není někdo kdo má podobnou zkušenost jak již je v názvu uvedeno 2.0 TSI 140kw. Přece jen se jedná o jednu z těch silnějších verzí Octavie IV. V tech průkazu mám 7L/100km Najeto 27 000km jenže po Praze mi moje Octavie bere v násobku 2 čísel 12-14L/100Km, primárně jezdím na režim ECO a snažím se to pouštět na volnoběh. NE opravdu na plyn nešlápu a NE nemám ´´těžkou nohu´´ prostě mi to přijde jako holý nesmysl ráno vstát do práce ujet 10KM a stím že mi to vezme dojezd z 370km na 330km a takhle to je pořád. Na dálnici zase je to uplnej opak někdy 7 litrů až dokonce i 4,8L/100Km to je fascinující. Kdyby jste měli podobnou zkušenost nebo i něco o tom věděli můžete se sem podělit abych byl zase o něco chytřejší. Děkuji s pozdravem Vítek

Pokud dobre vim, tak EA288 ve Skode nema snimac tlaku oleje. Pouze tlakovy spinac (On/Off).

Cesta 50km mesto, mimo mesto vicemene predpisove najizdim na dalnici s prumerem 4,8l pak 120km dalnice, tempomat 140km/h obcas rychleji pri predjeti a vetsnou koncim s prumerem 5,6l. Mam S3 140 kw dsg7 predokolka...

Přesně tak, co jsi čekal?

Ještě bych pro jistotu prohodil žárovky mezi levou a pravou stranou auta ať je jistota, že jsou OK.

byl jste někdo už na předváděcích jízdách - něco co vás překvapilo/potěšilo z auta?

Pokud jste čekal, že vám dvoulitr benzín 4x4 bude po městě (ještě k tomu Praha) brát pod 10 litrů, tak jste šlápl vedle. Krátké trasy a obecně městský provoz je prostě něco jiného a pokud jsou vaše jízdy hlavně takéto, tak jste zvolil špatné auto i motorizaci... Octávka je velmi univerzální auto, mám v RS a spotřeba je řekl bych více než dobrá na ten výkon a živost, ale s těžší nohou nebo po městě tam je 10 litrů na sto a ani nemrknete... To auto je fajn na delší cesty, dálnice a okrsky, tam celkově spotřeba i jízdní vlastnosti jsou dobré.

Tento typ diskuzie je snáď v 20-tich vláknach - vo všetkých modeloch, vo všetkých motoroch. A u iných značiek beží táto nikdy nekončiaca debata 15 rokov - našiel som diskuziu u Toyoty z roku 2011. Neprečítal som tu všetky vlákna, ale nikde som tu nenarazil na príspevok niekoho, kto sa venuje tejto problematike profesionálne vo svojej práci, má merané hodnoty opotrebenia a korózie motora a nepíše len o svojich pocitoch. (ak tu je takýto príspevok prosím link). Tiež som sa podivil oleju 0W-20 v O4. V predchádzajúcich autách som mal 0W-30. V jednom z vlákien o oleji v sekcii O4 je krásna tabuľka s asi 10 alebo 15 parametrami rôznych značiek oleja, z ktorých je niekoľko dôležitých pre životnosť a prácu motora. Takže som začal čítať čo tieto parametre znamenajú. Je zaujímavé čítať príspevky - ľahko zistíš, že ľudia chápu že napríklad mobilné telefóny za 25 rokov existencie prešli extrémnym vývojom, motory áut prešli vývojom (žigulík 1500ccm mal 75koní, 1.5TSI poľahky 150 u iných výrobcov aj 180) ale u olejov stále u mnohých platí, čo je riedke nie je dobré. A pritom oleje vyvíjajú rovnako vzdelaní a skúsení ľudia ako mobily a motory. 0W-20 alebo 10W-40 je len a len označenie, ktoré hovorí o viskozite - rozumej hustote alebo riedkosti kvapaliny. Viskozita neznamená sama o sebe schopnosť mazať a udržať trecie plochy v správnej kondícii. Keď to preženiem, napríklad med má vynikajúcu viskozitu ale do motora by si ho nechcel. Link na Plusku hovorí len to isté - vysvetľuje že čísla znamenajú hustotu oleja. Nič o kvalite, nič o vlastnostiach, nič o "trvanlivosti". Navyše číslo 20 alebo 40 neznamená automaticky, ako olej znáša vysoké teploty (ako pri nich stráca vlastnosti) ale opäť len informáciu akú má hustotu pri danej teplote pri ktorej sa merania podľa normy SAE uskutočňujú. Kto napísal tento článok v Pluske nie je jasné, často píšu podobné články ľudia, ktorí nemajú s danou problematikou nič spoločné len okopírované alebo preložené texty, Z mojej branže môžem dať množstvo príkladov. Je dobré si prečítať niečo aj o ostatných parametroch oleja a nakoniec zistíš, že riedkosť oleja nemusí byť na škodu ale možno že je naopak u moderných motorov potrebná. A neslúži len na úsporu paliva ako sa to prezentuje. Napríklad rýchle tečenie oleja v motore dané riedkosťou oleja rýchlejšie odoberá teplotu z chladených častí namáhaného motora. Tak sa tieto časti neprehrievajú a nie sú namáhané zvýšenou teplotou. Rovnako ani olej potom nie je natoľko prehriaty a nepripaľuje sa na horúcich plochách vo vnútri motora. Takže riedky olej naopak môže strácať svoje vlastnosti vďaka nižšiemu prehrievaniu pomalšie. Píšem "môže". Môžeš si to vyskúšať v domácich podmienkach napríklad prípravou krupičnej kaše - čím pomalšie miešaš, tým viac sa pripaľuje na horúcich stenách kastróla. To, že je olej redší vôbec nemusí znamenať že rýchlejšie stráca svoje vlastnosti. Tie sú dané aditívami v oleji, ktoré sú "liečivou látkou". U moderných motorov je jedným z dôležitých parametrov schopnosť oleja chrániť proti korózii TBN a TAN a ďalšie parametre. Riadky vyššie nikde netvrdia, že olej má byť v aute 100tkm ani 30tkm ani 5tkm. Len chcú upriamiť vašu pozornosť na to, že viskozita neznamená dobrú starostlivosť o motor. Sú to len čísla, ktoré vyčísľujú jednu z vlastností oleja. Viskozita tiež nezamená koľko km olej v motore vydrží. Olej - aditiíva - strácajú účinnosť nie len najazdenou vzdialenosťou. Takže aj výmena po 3000km nemusí byť postačujúca ak auto jazdí 1000km ročne.

Ahoj, hele mám od minulého roku 2023 Octavii 4 gen. liftback(sedan) 140kw 4x4 2.0TSI DSG a po Praze mi opravdu nepřijde ok že to bere 12-14L/100Km nevím dávám ECO režim a snažím se jezdit na volnoběh ideálně. Jediny kde mám ok spotřebu je dálnice a okresky kde si to vezme klidně 5L/100km nevím čím to je.. bud´ váha vzduchu je špatná nebo dírá v sání.

› Čistě elektrický jednomístný vůz navržený výhradně pro závodní simulátor Gran Turismo 7 pro konzole PlayStation› Design inspirovaný legendárním vozem Škoda 1100 OHC Spider a novým designovým jazykem značky Škoda Modern Solid› Čtyři elektromotory zajišťují celkový kombinovaný výkon 800 kW* a pohon všech kol› Zapojení do virtuálních závodů podtrhuje oddanost společnosti Škoda Auto inovacím a digitalizaci v automobilovém průmyslu a zároveň oslavuje její bohatou závodní historii Gran Turismo 7 Škoda Auto představuje Škoda Vision Gran Turismo, velkolepou studii čistě elektrického vozu ve hře Gran Turismo 7 pro konzole PlayStation, a rozšiřuje tak působení značky Škoda ve světě virtuálních závodů. Plně elektrický […] Článek Škoda Vision Gran Turismo se nejdříve objevil na SKODAHOME.cz. Zobrazit celý článek

Jaký nastavení máš na mysli? Jako žes ho nechal vypnout nebo co?

...řeším to samé... Chci dodělat MF volant do staré ovce. Nemáte někdo schéma zapojení..? Co kam...? Mám dodělávaný tempomat na páčce a teď bych ho rád přestěhoval na volant... 😄

Ahoj..nemate nekdo zkusenost s nastavenim pamatovani hodnoty pro lane assist, kdyz je vozidlo na leasing od skofin? Kontroluje nekdo pri vraceni takove zasahy?? Diky

Pánové, držte se zadání tématu. Diskuzi o převodovce jsem smazal.

Hele podle všeho ta klapka Vyčistil jsem, vrátil... Mohlo to být i výměnou autobaterie, že si hledala polohu atd., od té doby jsem se na to nesoustředil a nezaznamenal to Podle všeho tedy nic, co by měl člověk řešit, pokud to nedělá pořád.

Olejová vana na EA211 1.0 TSI, 1.2 TSI i 1,5 TSI je z duralové slitiny, obecně mají duraly nízkou mez kluzu oproti oceli. Originální šroub má ocelové těsnění, ocel má Youngův modul pružnosti cca 205 GPa při RT, měď má cca 80 GPa při RT. Tzn, pro ocel je třeba cca 2,5 x vyšší utahovací síla, aby těsnila stejně jako měď. Nebudu riskovat otlačení dosedací plochy pro těsnění kvůli tomu, že automobilka raději zvolí ocelové těsnění, které je levnější než 2 mm tlusté měděné. Nová olejová vana stojí nesmysl, výměna je složitá, musí dolů i kompresor klimatizace.

...co se mi podařilo vytáhnout z jednoho prodejce... Tak kdyby někdo řešil něco podobného... Každopádně, Jedničkové Octávie mají i multifunkční volant kde je také tempomat... Takže, kdyby měl někdo schéma zapojení na jedničkovou octu... A kdyby někdo chtěl páčku na tempomat, o jedné bych asi věděl... 😄

Že to palivo je tak levné že neleze do penez

Dá se přes VCDS zjistit aktuální tlak oleje. Případně kde to najdu . Jde mi jen o informativní údaj.

122 plyn od 83 Něco mi těžce mlátí v převodovce po startu, myslím, že jsem vymlátili spojkové ložisko. A pak taková ta klasika od Vaculíka - silentbloky půjdou... Ještě jedna věc - svíčky dělám po 50tkm (tedy zatím dvakrát), čekám na další výměnu abych porovnal stav (mám staré schované). Se svíčkami jsem na minulých autech s plynem měl problém s cukanim - problém nebyl s NGK, což má toto auto tuším defaultně.